火爆车型二：东风本田CR-V

虽然本田家族在SUV的圈子了，并没有像途锐和大切那样声名显赫的产品，但“经济适用型”的CR-V在销量上却是个风云人物。CR-V拢共国产了两代，车子本身相貌姣好而且乘坐舒适，再加上适中的定价以及不错的质量，当然非同寻常的营销手段也是不得不提的，所以老战士CR-V加价提车的现象一直延续至今。

火爆原因一：品牌的口碑一直不错

一提起本田车，消费者对于这个品牌车型的质量、油耗、舒适性、售后服务水平等，普遍持一种赞许的态度。这种比较高的认可程度，要得益于那些八九十年代进口的本田车所呈现出来的低油耗、低故障率、较高的乘坐舒适性等特质，这些优点在那个年代让每一个接触过本田车的消费者难以忘记。而且现在国产的各种本田车，依然继承了这些讨人喜欢的优点。所以家族声望的高涨，让CR-V得到了的消费者认可与喜爱，就这样，加价了。

火爆原因二：车型定位准确

要说CR-V的定位，很多持币待待的消费者会情不自禁的说，这是一台SUV！虽然CR-V的离地间隙以及越野能力都是这个级别SUV车型里相当委婉的，但是CR-V设计思路也具备了很多讨人喜欢的配置，像内容非常丰富的车载电脑、调整方式灵活多变的后排座椅、相当细腻的内饰做工、足够敞亮的座舱等，CR-V的这种表现，已经让消费者忘记了这是一台SUV，商务活动中CR-V足够高的曝光率也见证了这一点。

就这样CR-V成为了这个价位中适合商务活动的车型里，“越野”能力最为豪放的，而在同价位的SUV车型中，CR-V又是最适合商务活动的。就这样，所以“火”了。

火爆原因三：营销手段出色

这么一个濒临退休的老战士，在面对N多更加时尚、空间更大、活力四射的竞争车型时，依然能够从容不迫的加价，而且月销量依然能够稳定在万台以上，不得不佩服东风本田的运作能力。虽然CR-V国产以来，也经历过风风雨雨，但是危机公关的超水平发挥，让本田家族的声望并没有受到实质性的损害，反而进一步凸显这个品牌的可信度。而从上到下对外保持一致的“不加价就无现车”的状态，也让厂家和4S店以及销售顾问的预期收益，轻松实现。

东风本田 新CR-V2.4 VTi-S 尊贵版自动挡

CR-V主要配置参数

●:标配 ○:选配 ▲:待查 -:无

主要参数	CR-V 2.4 VTi-S NAVI AT 尊贵导航版 2010款	CR-V 2.4 VTi-S AT 尊贵版 2010款	CR-V 2.4 VTi AT 豪华版 2010款
厂商指导价：	26.28万	25.28万	23.98万
品牌：	东风本田	东风本田	东风本田
级别：	越野车	越野车	越野车
长/宽/高(mm)：	4575/1820/1680	4575/1820/1680	4575/1820/1680
轴距(mm)：	2620	2620	2620
轮距(前)(mm)：	1565	1565	1565
轮距(后)(mm)：	1565	1565	1565
行李箱容积(升)：	952	952	952
油箱容积(升)：	58	58	58
排量(ml)：	2354	2354	2354
最大功率(kw/rpm)：	125/5800	125/5800	125/5800
最大扭矩(n.m/rpm)：	220/4200	220/4200	220/4200
气缸数：	4	4	4
变速器形式：	自动	自动	自动
档位数：	5	5	5
前制动器：	通风盘式	通风盘式	通风盘式
100公里加速时间(s)：	▲	▲	▲
整车整备质量(kg)：	1635	1635	1625
经济油耗(升/百公里)：	▲	▲	▲
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